De bedrijfswagen onder een steeds zwaarder fiscaal en parafiscaal wolkendek

En daarmee rijzen nieuwe vragen. Is een bedrijfswagen nog altijd een fiscaal voordelige looncomponent? Wanneer wordt een wagen een vorm van loon? Welke gevolgen heeft dat voor de RSZ? En maakt het voor de fiscale en parafiscale behandeling eigenlijk verschil of we spreken over een bedrijfswagen of een salariswagen ?

Ook de federale begrotings- en hervormingsplannen kunnen en zullen zeer waarschijnlijk het kader verder wijzigen. Naast de reeds bekende afbouw van de fiscale aftrekbaarheid van wagens met CO₂-uitstoot wordt opnieuw gekeken naar bijkomende fiscale inkomsten en naar de manier waarop bedrijfswagens in de (para)fiscaliteit (moeten) worden behandeld. De vraag rijst dan ook welke nieuwe aftrekbeperkingen, fiscale lasten of aanpassingen van het voordeel van alle aard werkgevers en werknemers nog mogen verwachten. Een aandachtspunt daarbij is de discussie rond dure of “excessieve” bedrijfswagens. Komt er een bijkomende fiscale of parafiscale behandeling van wagens die boven bepaalde grenzen uitkomen? En welke impact zou dat hebben op de werkgeverskost, het loonpakket en de keuze van het wagenbeleid? Wat vandaag nog onderdeel is van het politieke debat, kan morgen een concrete impact hebben op uw car policy. En hoe kan u op die wijzigingen reageren als werkgever ? Welke regels spelen daar een rol ? 

Van bedrijfswagen naar total reward

Tegelijk wordt het mobiliteitsbudget steeds belangrijker. De federale regering werkt aan een hervorming waarbij het aanbieden van een mobiliteitsbudget voor steeds meerwerkgevers verplicht zou worden. Daardoor wordt mobiliteit niet langer uitsluitend een kwestie van fleet management, maar ook van loonbeleid, fiscaliteit, RSZ en totalreward.

Werkgevers zullen zich dus niet alleen moeten afvragen welke wagen zij aanbieden, maar ook:

• Welke fiscale en parafiscale kost heeft de wagen voor de werkgever?
• Hoe evolueert de fiscale aftrekbaarheid van de wagen en de bijbehorende kosten?
• Welk voordeel van alle aard betaalt de werknemer?
• Welke RSZ-verplichtingen en werkgeversbijdragen zijn verbonden aan de wagen?
• Wanneer is een bedrijfswagen een loonvoordeel en wanneer spreken we van een salariswagen?
• Maakt de manier waarop de wagen wordt gefinancierd of toegekend een verschil voor de RSZ en fiscaliteit?
• Wat zijn de gevolgen van salary sacrifice of loonruil?
• Hoe moeten we omgaan met dure of mogelijk “excessieve” bedrijfswagens?
• Wat betekent de hervorming van het mobiliteitsbudget voor bestaande car policies?
• En hoe verhouden wagen, cash, mobiliteitsbudget en andere looncomponenten zich tot elkaar?

De bedrijfswagen staat dus niet op zichzelf. Hij wordt steeds meer een onderdeel van een geïntegreerd loon-, fiscaliteits- en mobiliteitsbeleid.

Tijdens deze praktische opleiding nemen twee ervaren experts u mee door de actuele en aangekondigde wijzigingen en vertalen zij deze naar de praktijk. We maken daarbij duidelijk onderscheid tussen wat vandaag vaststaat, wat vanaf 2027/2028 verandert en welke hervormingen nog in voorbereiding of bespreking zijn op het ogenblik van de opleiding.

Eén ding staat vast: wie zijn car policy en loonbeleid voor de komende jaren wil bepalen, kan zich niet langer beperken tot de catalogusprijs en de fiscale aftrekbaarheid van de wagen.

Deze opleiding is bijzonder relevant voor:

• HR directors en HR managers
• CFO’s en finance managers
• Payroll managers
• Fleet managers

U krijgt onder meer antwoord op volgende vragen:

• Hoe past u uw car policy correct aan in functie van nieuwe fiscale regels en CO₂-grenzen?
• Hoe werkt het mobiliteitsbudget vandaag en hoe bereidt u zich voor op de verplichte invoering vanaf 2027?
• Welke keuzes moet u als werkgever al in 2026 maken om problemen in 2027 te vermijden?
• Hoe verwerkt u thuisladen, zonnepanelen en bidirectioneel laden fiscaal correct?
• Welke arbeidsrechtelijke aandachtspunten spelen bij elektrische wagens?
• Hoe maakt u een correcte TCO-berekening van uw wagenbeleid?
• Welke concrete clausules horen in een moderne car policy of mobiliteitsbudgetregeling?

Sprekers

Bruno Blanpain, Advocaat-vennoot bij Clarity Legal / Specialist arbeidsrecht

Gunther Valkenborg, Advocaat-vennoot bij Clarity Legal / Specialist HR-tax en total reward solutions

Programma (9u – 17u)

Deel I — De bedrijfswagen & het arbeidsrecht

• Bedrijfswagen in de arbeidsovereenkomst: rechten & plichten
• Car policy opstellen en actualiseren
• Mobiliteitsbudget: voorwaarden, impact en procedure
• Mobiliteitsbudget voor iedereen
• Arbeidsduur en laadmomenten (fast charging & thuisladen)
• Aansprakelijkheid bij schade aan EV of batterij
• EV als thuisbatterij — juridische implicaties
• Vergoeding voor (semi-)publiek laden
• De bedrijfswagen bij ontslag
• Impact van wagenbeleid op loonnorm en loontransparantie

Deel II — Fiscaliteit & parafiscaliteit

• Fiscale behandeling van de bedrijfswagen
  • Personenbelasting (VAA)
  • Vennootschapsbelasting
  • RSZ
• Fiscale gevolgen van de car policy
• TCO-berekening: werkelijke kost vs. forfait
• Terugbetaling thuis geladen elektriciteit
• Circulaires en interpretaties
• Situaties met zonnepanelen en thuisbatterijen
• Gratis stroom = belastbaar voordeel?
• Bidirectioneel laden: nieuwe fiscale valkuilen
• Actualiteit in alternatieve mobiliteitsoplossingen